R1M

Osnovne lastnosti

Karbonski oklep po vzoru modela M1

Elektronsko dirkalno vzmetenje Öhlins (ERS)

Öhlinsove protikavitacijske plinske vilice NPX

Lahek karbonski zadnji del

Vgravirana številka izdelave

Sistem zavornega krmiljenja (BC)

Sistem upravljanja motornega zaviranja (EBM)

Agregat z glavno gredjo z zamikom s prostornino 998 cm3

Sistem za elektronsko nastavitev plina z APSG ride-by-wire

Sistem za nadzor moči (LCS)

Pnevmatike Bridgestone Battlax RS11 – zadnja pnevmatika, široka 190 mm

Ekskluzivna enota CCU omogoča brezžične nastavitve

6-osna inercijska merilna enota (IMU)

Visokotehnološke elektronske krmilne funkcije

Povpraševanje NAJEM

Pobližje spoznajte M1.

Podjetje Yamaha je ustvarilo dirkalno osredotočen model R1M z najbolj prefinjeno tehnologijo, zasnovano na osnovi zmagovalnega motornega kolesa M1 razreda MotoGP. Najsodobnejše elektronsko dirkalno vzmetenje Öhlins (ERS) s protikavitacijskimi sprednjimi plinskimi vilicami NPX izvabi vašo najboljšo zmogljivost pri vsakem krogu, nizek sprednji del karbonskega oklepa pa pomaga pri hitrejših časih kroga.

Model R1M je prelomen predvsem zaradi visokotehnoloških pripomočkov za voznike, vključno z zavornim krmiljenjem, upravljanjem motornega zaviranja in nadzorom pri speljevanju, a sem spadata tudi komunikacijska nadzorna enota za beleženje podatkov in brezžična nastavitev delovanja agregata. Motocikel R1M s povsem črnimi platišči, pokrovi ohišja iz ogljikovih vlaken ter črno/srebrnim rezervoarjem za gorivo in najnovejšimi poslikavami je ultimativni motocikel serije R, ki ponuja najbolj celovit dirkalni paket.

Icon Performance

Agregat

Tip agregata	Tekočinsko hlajen, 4-ventilski, EURO5, 4-taktni, 4-ventilski, DOHC
Prostornina	998 cm3
Vrtina x gib	79,0 × 50,9 mm
Kompresijsko razmerje	13,0 : 1
Maksimalna moč	147,1 kW (200,0 KM) pri 13.500 vrt./min
Maksimalen navor	113,3 Nm (11,6 kg-m) pri 11.500 vrt./min
Sistem podmazovanja	Moker karter
Tip sklopke	Mokra, več-ploščna
Sistem vžiga	TCI
Zagon	Električni
Prenos	Konstantni, 6-prestav
Končni prenos	Veriga
Poraba goriva	6,8 l/100 km
CO2 emisije	159 g/km
Uplinjač	Elektronski vbrizg goriva - EFI

Šasija

Okvir	Aluminijast, Deltabox, Diamant
Kot vilice	24º
Predtek	102 mm
Sistem prednjega vzmetenja	Teleskopske vilice
Sistem zadnjega vzmetenja	(link povezava), Nihajna roka
Hod prednjega vzmetenja	120 mm
Hod zadnjega vzmetenja	120 mm
Prednja zavora	Hidravlični dvojni koluti, Ø 320 mm
Zadnja zavora	Hidravlični enojni kolut, Ø 220 mm
Prednja pnevmatika	120/70 ZR17M/C (58W) brez zračnic
Zadnja pnevmatika	200/55 ZR17M/C (78W) brez zračnic

Dimenzije

Skupna dolžina	2055 mm
Skupna širina	690 mm
Skupna višina	1165 mm
Višina sedeža	860 mm
Medosna razdalja	1405 mm
Najmanjša oddaljenost od tal	130 mm
Teža (z vsemi polnimi rezervoarji)	202 kg
Prostornina rezervoarja za gorivo	17 l
Prostornina rezervoarja za olje	4,9 l

2024-YZF1000R1SPL_sl-SIr1m.pdf

Pobližje spoznajte M1.

Z več kot 500 zmagami na Grand Prixu je Yamaha eno najuspešnejših imen na dirkalni sceni. R1M je bil ustvarjen z vsemi izkušnjami, pridobljenimi v MotoGP in WorldSBK. To je najnaprednejši Yamahin serijski model vseh časov. In s svojo močjo vam omogoča, da odkrijete svoj pravi potencial na dirkališču.

Pomembne karakteristike

Karbonski oklep po vzoru modela M1

R1M ima radikalen videz tovarniškega motornega kolesa, ki ga je navdihnil Yamahin zmagovalni model M1 razreda MotoGP. Agresivna sprednja maska in vizir zagotavljata nizek sprednji del za minimalen upor, integrirana obloga pa se gladko zliva s stranicama rezervoarja za gorivo, kar omogoča tesen oprijem kolesa za najboljšo aerodinamiko.

1
Elektronsko dirkalno vzmetenje Öhlins (ERS)

Elektronsko dirkalno vzmetenje Öhlins (ERS) je najnaprednejši sistem vzmetenja, ki je na voljo pri izdelavi Yamahinega motornega kolesa. Njegova napredna programska oprema omogoča učinkovitejše polaganje ovinkov, zaviranje in pospeševanje, njegov uporabniku prijazen vmesnik pa hitre spremembe nastavitev vzmetenja skladno z različnimi stezami in površinskimi razmerami.

2
Protikavitacijske plinske vilice Öhlins NPX

Za boljše povratne informacije o površini s stalnejšim blažilnim delovanjem je R1M opremljen z visokotehnološkimi plinskimi vilicami Öhlins NPX. Majhna plinska komora v nosilcih osi vilic ustvarja 0,6 MPa notranjega tlaka, s katerim se zmanjšuje kavitacija pri povratnem blaženju. To omogoča večjo učinkovitost blažilnega sistema, s tem pa natančen občutek z boljšim nadzorom.

3
Lahek karbonski zadnji del

Za najboljšo razporeditev teže z nizko težo, pripravljeno za dirko, je R1M opremljen s karbonskim oklepom, sprednjim odbijačem ter magnezijevimi kolesi, zadnjim okvirjem in titanovo spodnjo aerodinamično oblogo, karbonski zadnji del pa poudarja izjemne zmogljivosti tega dirkalnika.

4
Vgravirana številka izdelave

Lastniški ponos je standard pri vsakem modelu R1M – navsezadnje gre za najbolj ekskluziven Yamahin izdelek doslej. Poseben status tega motornega kolesa poudarja posebna gravirana ploščica, na kateri je edinstvena številka izdelave.

5
Sistem zavornega krmiljenja (BC)

Na dirkalni stezi potrebujete natančen nadzor v vsakem trenutku, če želite skrajšati čas kroga. Z dvema načinoma delovanja sistem zavornega krmiljenja (BC) modela R1M analizira podatke, kot sta kot nagiba in zdrsljivo pospeševanje, ter takoj prilagodi hidravlični tlak zavor, da prepreči blokiranje koles ter zagotovi bolj tekočo in hitrejšo vožnjo.

6
Sistem upravljanja motornega zaviranja (EBM)

Ko ste na dirkalni stezi, je najpomembnejši nadzor, sistem upravljanja motornega zaviranja (EBM) modela R1M pa omogoča, da izberete najprimernejšo motorno zavorno silo v posameznem primeru. Ob uporabi podatkov iz različnih senzorjev EBM prilagodi odprtino dušilne lopute, čas vžiga in količino vbrizganega goriva, kar vam zagotavlja tri načine motornega zaviranja.

7
Agregat z glavno gredjo z zamikom s prostornino 998 cm3

Agregat s prostornino 998 cm3, ki je bil razvit ob uporabi tehnologije M1 MotoGP, ima Boscheve vbrizgalnike, ki zagotavljajo širok kot pršenja in s tem boljšo učinkovitost. Posebej zasnovane zasučne ročice in odmične izbokline zagotavljajo izjemne zmogljivosti pri visokih vrtljajih, agregat EU5 z glavno gredjo z zamikom pa ima tudi visokoučinkovit mazalni sistem za optimalno zmogljivost.

8
Sistem za elektronsko nastavitev plina z APSG ride-by-wire

Yamahin elektronski sistem za nadzor plina (YCC-T) vklopi visokotehnološki sklop krmilne ročice, ki omogoča naraven občutek za natančen nadzor. Lahek sklop krmilne ročice za elektronsko nastavitev plina ride-by-wire z APSG (ročica s tipalom položaja pospeševanja) z vzmetjo, drsnikom in prestavami, ki zagotavljajo gladek in brezhiben občutek, omogoča takojšen odziv plina.

9
Sistem nadzora pri speljevanju (LCS)

Ob uporabi podatkov različnih tipal vam sistem za nadzor moči med speljevanjem (LCS) modela R1M zagotavlja višjo stopnjo nadzora pri startih na dirkah. Za najhitrejša in najbolj vpadljiva speljevanja pa je način LCS1 programiran tako, da se vklopi pri 9000 vrt./min z 41-stopinjskim odprtjem dušilne lopute.

10
Pnevmatike Bridgestone Battlax RS11

Ne glede na to, ali agresivno pospešujete, močno zavirate ali polagate ovinek do konca, morate biti popolnoma prepričani v svoje pnevmatike. Z razvitim dirkalnim vzorcem tekalne plasti in posebno zmesjo vam pnevmatike Bridgestone Battlax Racing Street RS11 – zadnja je široka 200 mm – zagotavljajo kar najboljši oprijem skupaj z izjemnim občutkom.

11
Ekskluzivna enota CCU omogoča brezžične nastavitve

Ekskluzivna komunikacijska nadzorna enota (GPS) modela R1M beleži podatke in omogoča shranjevanje številnih podatkov o vožnji, kot so časi posameznih krogov, hitrost, položaj plina, sledenje GPS, kot nagiba in številni drugi. Uporablja se lahko tudi za komunikacijo s sistemom Yamaha Ride Control (YRC), kadar si ogledujete, prenašate ali spreminjate načine vožnje.

12
6-osna inercijska merilna enota (IMU)

6-osna inercijska merilna enota (IMU) z merilcem pospeška in giroskopskim senzorjem ter senzorjem sile pospeška, ki merijo naklon, nagib in odklon, zagotavlja ECU enoti natančne tekoče informacije 125-krat na sekundo. Ti podatki omogočajo ECU, da ustrezno uporabi elektronske voznikove pripomočke ter ohranja najvišjo stopnjo nadzora nad motorjem za še krajše čase krogov.

13
Visokotehnološke elektronske krmilne funkcije

Ob vsaki vožnji s svojim motornim kolesom R1M ste lahko prepričani, da njegove napredne tehnologije elektronskega krmiljenja pomagajo, da v vsakem trenutku dosežete kar najvišjo stopnjo nadzora nad agregatom in šasijo. ERS, QSS, nadzor nad dvigom sprednjega kolesa in speljevanjem, nadzor bočnega zdrsa zadnjega kolesa, zavorno krmiljenje in upravljanje motornega zaviranja omogočajo, da izberete prave nastavitve za vse razmere.

14